在出行導(dǎo)向方面，就希望有一個(gè)完整的全流程導(dǎo)向路徑，而不是需要自己去規(guī)劃路徑，看從那個(gè)換乘站點(diǎn)進(jìn)行換乘，因?yàn)樵谥髁饕痪€(xiàn)城市，換乘站點(diǎn)的數(shù)量是比較龐大的，有時(shí)候從出發(fā)點(diǎn)到目的地可以有多重?fù)Q乘方式

穩(wěn)定可靠的高速無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)支撐，做好智慧化首先需要一個(gè)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，這個(gè)基礎(chǔ)在現(xiàn)階段就是5G覆蓋了，而5G的大規(guī)模應(yīng)用成本其實(shí)是比較高的，無(wú)論從運(yùn)營(yíng)商還是用戶(hù)端，可能都會(huì)面臨暫時(shí)的困難，但是，這是為了做好智慧化的基本條件，所以，也可以說(shuō)沒(méi)有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)支撐，一切智慧化都是空談。

可擴(kuò)展應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，無(wú)論是什么具體的應(yīng)用方案，怎么與硬件之間進(jìn)行完美的運(yùn)行，讓其發(fā)揮價(jià)值，這就要求我們需要在后端部署一套可擴(kuò)展的應(yīng)用管理系統(tǒng)。

可遠(yuǎn)程管理的商業(yè)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，由于地鐵運(yùn)營(yíng)本身的成本是非常高的，據(jù)報(bào)道，目前全國(guó)地鐵可以盈利的好像只有深圳地鐵，其他的都是虧本的，這樣的話(huà)要持續(xù)為用戶(hù)提供良好的出行服務(wù)就對(duì)財(cái)政造成了較大的壓力，事實(shí)上，通過(guò)自身的商業(yè)運(yùn)營(yíng)也是可以解決一部分問(wèn)題的

一體化集成的安防系統(tǒng)，現(xiàn)階段的地鐵站安防系統(tǒng)相對(duì)于其他部分來(lái)說(shuō)是相對(duì)獨(dú)立的，一方面造成了很多資源的浪費(fèi)，同時(shí)，對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，管理起來(lái)也有一定的壓力，如果將安防系統(tǒng)融合在標(biāo)識(shí)工程里面去，無(wú)論是供電還是網(wǎng)絡(luò)傳輸方面，或許對(duì)運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)可以減輕不少的壓力，讓管理層也可以及時(shí)掌握并化解一些潛在的風(fēng)險(xiǎn)。

蘇昌標(biāo)識(shí)是一家專(zhuān)注從事文化建設(shè)整體策劃、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制作、落地施工一站式無(wú)縫服務(wù)的實(shí)業(yè)公司。公司產(chǎn)品及設(shè)計(jì)方案廣泛應(yīng)用于高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、 新農(nóng)村建設(shè)、銀行及連鎖機(jī)構(gòu)、 旅游景區(qū)、 城市公共環(huán)境、 商業(yè)區(qū)域、 辦公樓宇、 醫(yī)療組織、 各類(lèi)學(xué)校等行業(yè)。企業(yè)自身19年行業(yè)經(jīng)驗(yàn)為客戶(hù)創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)富有吸引力的視覺(jué)形象。