在出行導(dǎo)向方面，就希望有一個完整的全流程導(dǎo)向路徑，而不是需要自己去規(guī)劃路徑，看從那個換乘站點進行換乘，因為在主流一線城市，換乘站點的數(shù)量是比較龐大的，有時候從出發(fā)點到目的地可以有多重換乘方式

穩(wěn)定可靠的高速無線網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)支撐，做好智慧化首先需要一個網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，這個基礎(chǔ)在現(xiàn)階段就是5G覆蓋了，而5G的大規(guī)模應(yīng)用成本其實是比較高的，無論從運營商還是用戶端，可能都會面臨暫時的困難，但是，這是為了做好智慧化的基本條件，所以，也可以說沒有網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)支撐，一切智慧化都是空談。

可擴展應(yīng)用的物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，無論是什么具體的應(yīng)用方案，怎么與硬件之間進行完美的運行，讓其發(fā)揮價值，這就要求我們需要在后端部署一套可擴展的應(yīng)用管理系統(tǒng)。

可遠程管理的商業(yè)運營系統(tǒng)，由于地鐵運營本身的成本是非常高的，據(jù)報道，目前全國地鐵可以盈利的好像只有深圳地鐵，其他的都是虧本的，這樣的話要持續(xù)為用戶提供良好的出行服務(wù)就對財政造成了較大的壓力，事實上，通過自身的商業(yè)運營也是可以解決一部分問題的

一體化集成的安防系統(tǒng)，現(xiàn)階段的地鐵站安防系統(tǒng)相對于其他部分來說是相對獨立的，一方面造成了很多資源的浪費，同時，對運營商來說，管理起來也有一定的壓力，如果將安防系統(tǒng)融合在標識工程里面去，無論是供電還是網(wǎng)絡(luò)傳輸方面，或許對運營商來說可以減輕不少的壓力，讓管理層也可以及時掌握并化解一些潛在的風險。

蘇昌標識是一家專注從事文化建設(shè)整體策劃、創(chuàng)意設(shè)計、生產(chǎn)制作、落地施工一站式無縫服務(wù)的實業(yè)公司。公司產(chǎn)品及設(shè)計方案廣泛應(yīng)用于高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)、 新農(nóng)村建設(shè)、銀行及連鎖機構(gòu)、 旅游景區(qū)、 城市公共環(huán)境、 商業(yè)區(qū)域、 辦公樓宇、 醫(yī)療組織、 各類學(xué)校等行業(yè)。企業(yè)自身19年行業(yè)經(jīng)驗為客戶創(chuàng)造了一個又一個富有吸引力的視覺形象。